De pseudos ""ingénieurs"" travaillant probablement dans un pays à bas coûts ont fait
comme d'habitudede la merde.Enfin c'est moins cher qu'en France ...
Takata était Japonais, il ne me semble pas que le Japon soit du low cost.
Posté 23 juillet 2025 - 14:05
De pseudos ""ingénieurs"" travaillant probablement dans un pays à bas coûts ont fait
comme d'habitudede la merde.Enfin c'est moins cher qu'en France ...
Takata était Japonais, il ne me semble pas que le Japon soit du low cost.
"Sans la liberté de blâmer, il n’est point d’éloge flatteur ; et qu’il n’y a que les petits hommes qui redoutent les petits écrits." Pierre-Augustin Caron de Beaumarchais
Posté 23 juillet 2025 - 15:58
De pseudos ""ingénieurs"" travaillant probablement dans un pays à bas coûts ont fait
comme d'habitudede la merde.Enfin c'est moins cher qu'en France ...
Takata était Japonais, il ne me semble pas que le Japon soit du low cost.
"Coahuila, MexicoAll of those airbags were made at, or otherwise used inflator units manufactured by, Takata's Monclova Plant in Coahuila, Mexico, operated by Takata's North American/Mexican subsidiary, TK Holdings Inc."Ce que ça dit in english c'est que tous ces airbags pourris ont été fabriqués au Mexique.Ma conviction est que les constructeurs savaient et ont pris un risque calculé.Mais généralement les gens ne parlent pas, et/ou n'ont plus les preuves. On ne saura probablement jamais le fin mot ...
Non personne n'est assez idiot pour jouer à ça surtout aux US ou les class actions sont bien plus redoutables que chez nous, demande a VW sur le diesel gate.
L'histoire est simple, le problème a été découvert plusieurs années après que les constructeurs aient choisi de les installer sur leurs caisses.
Là ou ils ont joué aux cons c'est que une fois découvert ils auraient du tous les changer rapidement, mais encore une fois ils ont trainé des pieds car ça aurait du être de la responsabilité de Takata.
Mais il n'y avait plus de Takata pour payer...
Et en plus les soucis en Europe viennent bien de pièces fabriquées en Europe et non au Mexique.
Ce n'est donc pas un problème d'usine, mais de solution Technique.
Le wikipedia de Takata : https://fr.wikipedia.org/wiki/Takata
L'Europe n'est initialement pas supposée être concernée car le problème est identifié dans les usines américaines et non dans les usines européennes. L'Europe continentale n'a pas été la première concernée car le problème se pose d'abord dans les territoires où le climat est plus propice aux défectuosités de ces airbags (États-Unis, Malaisie, etc.). En France, en une huitaine d'années, quinze personnes sont décédées, dont quatorze en Outre-Mer[22][note 1]. Une centaine de marques automobiles ont été concernées en France et en Europe ; elles ont commencé leurs vagues de rappels dans les régions les plus exposées : Outre-mer, Sud de l'Europe, Sud de la France métropolitaine (notamment le Pays basque), etc.[23
Posté 23 juillet 2025 - 16:22
Posté 23 juillet 2025 - 16:41
J'en profite pour raconter mon expérience-client sur le changement des airbags parce que ça vaut des points : toutes les conneries faisables ont été faites, et même des pas faisables.
Fin mai je reçois un recommandé : avertissement de sécurité, vérifiez si votre véhicule est concerné (comme s'ils n'étaient pas les mieux placés pour savoir, en tant que constructeur du véhicule). Mon véhicule est concerné, je tente de prendre un rdv mais de tous les garages plus ou moins près de chez moi, aucun n'a de créneau disponible dans les 3 mois qui viennent. Le garage où je fais mon entretien refuse car "il faut un agrément spécifique Citroën et on ne l'a pas".
Je jette mon dévolu sur une concession à 45 minutes de chez moi et obtiens un rendez-vous pour le 3 juillet. Ils me disent que le véhicule devra rester la nuit sur place car l'intervention ne peut pas être faite dans l'après-midi. Bizarre, le courrier indiquant que l'intervention dure 2h et mon rdv est à 14h... j'appelle donc le n° qu'ils m'ont fourni pour qu'on me propose une "solution de mobilité" (un prêt de véhicule quoi). Ca ne répond jamais, je laisse un message mais on ne me rappelle pas.
Le 3 juillet, je déboule à la concession, je tombe sur un gars qui me dit "ah mais tout ce qu'on peut faire c'est créer le dossier, parce qu'on est en rupture sur les airbags". "Vous n'auriez pas pu m'appeler pour me prévenir". "Non parce qu'il fallait qu'on vous voie une première fois, pour prendre la carte grise, le kilométrage, et regarder la voiture pour savoir quelle sort d'airbags il faut commander". Un foutage de gueule (ils ont l'immatriculation au service des mines, ils savent donc exactement de quel véhicule il s'agit) qui me coûte 2h de mon temps et 1/2 journée de congé. Pour une réparation gratuite ça commence mal...
Le 10 juillet, la concession m'appelle, ayant reçu les airbags. On convient d'un rdv le 16.
Le 11 juillet, nouveau recommandé : en raison des conditions météo nous vous demandons de ne plus conduire votre véhicule ! J'appelle la concession, je laisse un message, ils ne me rappelleront jamais. J'appelle la "solution de mobilité" : messagerie pleine. On enchaîne sur un WE de 3 jours, hors de question que je reste coincé chez moi, je prends ma responsabilité.
Le 15 juillet, SMS du concessionnaire : nous vous rappelons votre rendez-vous demain à 9h30 ; alors que j'ai noté 9h. Même pas foutu d'avoir bon sur un truc aussi simple...
Le 16 je (re)prends ma responsabilité et dépose ma voiture à la concession. Le techos fait l'intervention en 1h30. Quand il me rend la voiture il me dit "vous allez recevoir une enquête de satisfaction. Si vous pouviez mettre 9 ou 10, parce que même 8 c'est comme 0". Je lui répond que ce n'est pas contre lui, mais l'organisation a été tellement nulle que non, hors de question que je mette une bonne note. A ce jour, je n'ai pas reçu cette enquête.
Mais c'est pas fini ! Hier soir 22 juillet je reçois une lettre (courrier simple) de Citroën, postée le 17. A l'intérieur, un avertissement d'arrêt de conduite daté du... 2 juillet. C'est-à-dire que cette lettre a été mise au courrier le lendemain du changement de mes airbags.
On peut être débordé, ou même plus ou moins incompétent ; là, je trouve qu'ils ont repoussé très loin les limites de l'archinullité
Malheureusement, c'est la France d'aujourd'hui...
Posté 23 juillet 2025 - 16:42
De pseudos ""ingénieurs"" travaillant probablement dans un pays à bas coûts ont fait
comme d'habitudede la merde.Enfin c'est moins cher qu'en France ...
Takata était Japonais, il ne me semble pas que le Japon soit du low cost.
"Coahuila, MexicoAll of those airbags were made at, or otherwise used inflator units manufactured by, Takata's Monclova Plant in Coahuila, Mexico, operated by Takata's North American/Mexican subsidiary, TK Holdings Inc."Ce que ça dit in english c'est que tous ces airbags pourris ont été fabriqués au Mexique.Ma conviction est que les constructeurs savaient et ont pris un risque calculé.Mais généralement les gens ne parlent pas, et/ou n'ont plus les preuves. On ne saura probablement jamais le fin mot ...
Sauf erreur de ma part, ce n'est pas l'usine de fabrication qui fait la conception
Posté 23 juillet 2025 - 17:19
Posté 23 juillet 2025 - 18:52
Posté 23 juillet 2025 - 19:10
Posté 23 juillet 2025 - 20:26
Posté 23 juillet 2025 - 21:08
Posté 23 juillet 2025 - 21:16
Posté 23 juillet 2025 - 21:26
Des moteurs moins fiables c'est aussi des voitures qui durent moins longtemps et donc des ventes plus fréquentes. Le leasing, ça rapporte.
Les voitures qui durent 25 ans ça fait chier les constructeurs qui travaillent à flux tendus et qui ne remplissent pas en permanence leur carnet de commande.
Si j'ai bien compris un article sur le sujet :
Les constructeurs ont diminué la cylindrée des moteurs (volontairement ou forcé par la législation, autre sujet)
Alors que le poids des véhicules augmentaient, ils ont compensé par un ajout de turbo
Des moteurs, qui, selon l'auteur, sont programmé pour claquer après 48 mois, soit la durée d'un leasing
Quand je ne sais pas, je la ferme
Posté 24 juillet 2025 - 06:09
Posté 24 juillet 2025 - 06:21
Posté 24 juillet 2025 - 16:05
C'est 4 mois je crois maintenant...
Effectivement, c'est 4 mois donc 6 voitures par an plus 2 possibles pour des proches qui les roulent immédiatement. Et ce pour les 15 marques de Stellantis (yc Leapmotor)
Posté 24 juillet 2025 - 17:12
Posté 24 juillet 2025 - 18:48
De pseudos ""ingénieurs"" travaillant probablement dans un pays à bas coûts ont fait
comme d'habitudede la merde.Enfin c'est moins cher qu'en France ...
Takata était Japonais, il ne me semble pas que le Japon soit du low cost.
"Coahuila, MexicoAll of those airbags were made at, or otherwise used inflator units manufactured by, Takata's Monclova Plant in Coahuila, Mexico, operated by Takata's North American/Mexican subsidiary, TK Holdings Inc."Ce que ça dit in english c'est que tous ces airbags pourris ont été fabriqués au Mexique.Ma conviction est que les constructeurs savaient et ont pris un risque calculé.Mais généralement les gens ne parlent pas, et/ou n'ont plus les preuves. On ne saura probablement jamais le fin mot ...
Non personne n'est assez idiot pour jouer à ça surtout aux US ou les class actions sont bien plus redoutables que chez nous, demande a VW sur le diesel gate.
L'histoire est simple, le problème a été découvert plusieurs années après que les constructeurs aient choisi de les installer sur leurs caisses.
Là ou ils ont joué aux cons c'est que une fois découvert ils auraient du tous les changer rapidement, mais encore une fois ils ont trainé des pieds car ça aurait du être de la responsabilité de Takata.
Mais il n'y avait plus de Takata pour payer...
Et en plus les soucis en Europe viennent bien de pièces fabriquées en Europe et non au Mexique.
Ce n'est donc pas un problème d'usine, mais de solution Technique.
Le wikipedia de Takata : https://fr.wikipedia.org/wiki/Takata
L'Europe n'est initialement pas supposée être concernée car le problème est identifié dans les usines américaines et non dans les usines européennes. L'Europe continentale n'a pas été la première concernée car le problème se pose d'abord dans les territoires où le climat est plus propice aux défectuosités de ces airbags (États-Unis, Malaisie, etc.). En France, en une huitaine d'années, quinze personnes sont décédées, dont quatorze en Outre-Mer[22][note 1]. Une centaine de marques automobiles ont été concernées en France et en Europe ; elles ont commencé leurs vagues de rappels dans les régions les plus exposées : Outre-mer, Sud de l'Europe, Sud de la France métropolitaine (notamment le Pays basque), etc.[23
J'en prends note, mais il est tout de même écrit :
Takata Corporation, a former Japanese auto parts company founded in 1933,[1] has a long and sordid history of safety issues. The nail in its coffin was the millions of defective airbags manufactured in Takata’s Mexico production facility.
Sources : https://www.tysonmen...uction facility.
Après je ne suis pas spécialiste de l'affaire, hein.
"Sans la liberté de blâmer, il n’est point d’éloge flatteur ; et qu’il n’y a que les petits hommes qui redoutent les petits écrits." Pierre-Augustin Caron de Beaumarchais
Posté 28 juillet 2025 - 10:00
Donc si je comprends bien et pour résumer les dernières conversations du Topic, les Sociochaux auraient fabriqué des voitures dans le monde entier pour les plus grandes marques en montant des airbag TAKATA fabriqués au Mexique (ou pas d'ailleurs) et auraient omis d'effectuer les rappels de véhicules de la marque Stelantis au moment opportun.
Pu..n j'ai du mal à suivre
Posté 28 juillet 2025 - 10:23
Posté 28 juillet 2025 - 10:28
Posté 28 juillet 2025 - 11:59
Tu as oublié que le maçon du club a construit une usine d'oignons tenue par un cordonnier rue Lepic.
Tu élèves le niveau